통찰력

신제품

모든 신제품

회사 뉴스

회사 뉴스 - Sealock Outdoor Gear Co.,Ltd.

배낭은 배낭이기 전에 30개의 용접 부품입니다
용접 홀의 머리에 서서 스테이션 수를 세십시오. 각각에는 기계에 스텐실로 인쇄된 번호(011, 012, 015, 020, 021)가 있습니다. 자체 다이는 프레스에 고정되어 있고, 자체 구성 요소 트레이가 있으며, 완성된 부품을 잡는 자체 줄이 그어진 상자가 있습니다. 그들 중 누구도 가방을 만들지 않습니다. 모두가 하나의 작품을 만들고 있습니다.
2026-09-30
더 읽어보기
모든 가방은 배송 전에 팽창됩니다: IPX7 용접 여행용 가방 실행에 대한 공기 누출 테스트
이번 달 동관 층에 있는 시험장을 지나가면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 풍선처럼 부풀어 오른 허리 높이의 검은색 가방 더미입니다. 각 가방은 팽팽하고 얼굴에 작은 회색 밸브가 달려 있습니다. 작업자가 공기총을 들고 그들 옆에 앉아 바닥에 쌓인 납작한 가방 더미를 뒤지고 더미를 추가합니다.
2026-09-17
더 읽어보기
6개의 램프와 1개의 답: 표준 광원 색상 평가 캐비닛
공장과 브랜드 사이에 일어나는 모든 논쟁 중에서 색상이 가장 많은 것을 낳고, 그 이유는 누구의 부주의와도 무관하지 않습니다. 두 사람이 서로 다른 빛 아래에서 동일한 두 개의 검은색 패널을 선의로 보고 반대 결론에 도달할 수 있습니다. 그 중 한 명은 따뜻한 사무실 조명 아래에 서 있습니다. 다른 하나는 흐린 아침 창가에 샘플을 들고 있습니다. 둘 다 확실합니다. 둘 다 실제적인 것을 설명하고 있습니다. 패널은 실제로 하나의 광원 아래에서는 일치하고 다른 광원에서는 실제로 일치하지 않습니다. 이러한 현상(등색체 현상)은 의견, 분위기 또는 모니터 문제가 아닙니다. 이는 두 재료의 측정 가능한 특성입니다.
2026-08-28
더 읽어보기
Sealock 연구소 내부: 수하물 진동 충격 시험기(XE-I09BA)
구매자가 듣는 거의 모든 치명적인 가방 고장은 같은 장소, 즉 스트랩, 손잡이 또는 D링이 본체 패널과 만나는 지점에서 시작됩니다. 원단이 중간에 찢어지는 일이 거의 없습니다. 지퍼는 체인을 거의 분리하지 않습니다. 실패한 것은 앵커입니다. 고정되지 않고 예측할 수 없는 하중에서 적재된 가방의 전체 무게를 유연한 벽으로 수천 번 전달해야 하는 용접 패치, 바택 또는 웨빙 루프의 몇 제곱센티미터입니다. 이것이 바로 정적 당김 테스트가 아무리 인상적인 수치를 생성하더라도 현장 복귀를 예측하기에는 좋지 않은 이유입니다. 80kg의 단일 당김을 견디는 관절은 8kg의 동적 충격을 400회 반복해도 여전히 실패할 수 있습니다. 피로와 최고 강도는 물리적으로 다르기 때문입니다.
2026-08-27
더 읽어보기
생산 과정 내부: Sealock에서 Hi-Vis 방수 오토바이 가방을 제작하는 방법
대부분의 공장 견학은 깨끗한 바닥 사진입니다. 이것은 진행 중인 생산 작업입니다. 용접 패널부터 공기 테스트를 거친 완성 장치까지 동관 시설을 통해 이동하는 눈에 잘 띄는 형광 오토바이 수하물 프로그램입니다. 색상 덕분에 따라가기가 매우 쉽습니다. 시퀀스의 모든 단계는 동일한 형광 노란색이므로 라인을 따라 한 번만 걸어가면 제품이 눈앞에서 조립되는 모습을 볼 수 있습니다.
2026-08-27
더 읽어보기
소금 안개 속의 48시간
두 시즌 동안 배에 탔던 드라이백은 원단이 포기해서 망가지는 경우가 거의 없습니다. D링이 하얗게 피어나서 걸리거나, 슬라이더가 더 이상 방수 지퍼를 따라 깨끗하게 작동하지 않거나, 스냅 후크가 창백한 패널에 녹 줄무늬를 남기거나, 리벳이 부풀어올라 주변의 재료가 갈라져서 실패합니다. 소금은 제조업체가 이야기하고 싶어하는 가방의 부품을 공격하지 않습니다. 이는 개발 후반에 지정되어 가격에 맞춰 구입하고 테스트를 거치지 않은 작은 금속 부품을 공격합니다. 일반적으로 이 순서대로 기능적 결함을 외관 결함으로, 그런 다음 밀봉 결함으로 바꾸는 방식으로 공격합니다.
2026-08-26
더 읽어보기