방수 자전거 가방 - RF 용접, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock은 자전거 방수 가방 제조업체이자 OEM 공급업체입니다. 자전거는 비만으로는 불가능한 방식으로 가방을 공격하며, 젖은 걷기에서 완벽하게 작동하는 가방이 젖은 라이딩에서 패배하기 시작하는 이유를 설명하기 때문에 메커니즘에 대해 정확하게 아는 것이 가치가 있습니다. 이 가이드에서는 실제로 자전거 가방에 물이 들어가는 요소, 장착 위치가 제품에 필요한 보호 기능을 결정하는 이유, 프로그램에서 사용해야 하는 솔직한 설명을 포함하여 제품군의 세 가지 구성 단계를 다룹니다.

4가지 메커니즘, 그 중 "비"는 없음

• 타이어 스프레이가 아래와 앞쪽에서 튀는 경우.도로 스프레이는 위쪽과 앞쪽으로 분사되어 비가 내리지 않는 각도에서 가방을 적재합니다. 이것이 바로 여기에서 거의 모든 카테고리보다 장착 위치가 더 중요한 이유입니다.
• 바람이 압력을 더해줍니다.움직이는 공기는 정지된 상태에서는 무해할 수 있는 작은 틈으로 습기를 밀어 넣습니다. 정지 상태에서는 적절한 폐쇄가 30km/h에서는 부적절할 수 있습니다.
• 모래와 물은 연마성 슬러리가 됩니다.이는 지퍼 트랙과 솔기 가장자리에 작용하여 씰이 의존하는 구성 요소를 정확하게 저하시킵니다.
• 진동은 스티치를 따라 수분을 펌핑합니다.이는 대부분의 구매자가 들어본 적이 없는 메커니즘이자 건설에 가장 중요한 메커니즘입니다. 지속적인 도로 및 자갈 진동은 시간이 지남에 따라 스티치 라인을 따라 물에 작용합니다. 스티치된 솔기는 일련의 바늘 구멍이며, 진동은 바늘 구멍을 통로로 만듭니다.

사이클링 구매자가 명심해야 할 요약:가방이 패널 중앙을 통해 누출되는 경우는 거의 없습니다. 타협이 사는 곳에서 누출됩니다— 솔기, 지퍼, 장착 포트 및 잠금 장치.

장착 위치에 따라 요구 사항이 설정됩니다.

재질이나 등급을 지정하기 전에 가방을 자전거에 올려놓으십시오. 노출은 위치에 따라 크게 다릅니다.

위치	노출	건설은 정당화된다
핸들바/앞	앞바퀴 스프레이, 직접 풍압, 완전 비 노출	용접 구조, 밀봉 폐쇄 — 가장 까다로운 위치
시트 팩/테일	뒷바퀴 밑면에 직접 스프레이 - 고전적인 담그기 위치	용접 또는 밀봉 구조; 가방은 펜더로도 사용 가능
프레임 삼각형	양쪽 바퀴의 슬러리, 낮은 장착	최소한 방수 지퍼가 있는 밀봉된 원단
탑 튜브	가장 높고 가장 보호받는 곳. 주로 비가 내린다	발수제는 대개 정말 충분합니다.

세 가지 계층과 실제로 필요한 계층

우리의 자전거 제품군은 세 가지 구성 수준에 걸쳐 있으며, 모든 제품이 그 꼭대기에 있는 것처럼 가정하기보다는 사다리를 설명하는 것이 좋습니다.

• 발수성.비와 물보라를 흘리는 코팅된 직물로 침수 등급이 아닙니다. 보호된 위치와 비용에 민감한 프로그램에 적합합니다. 우리의 탑 튜브 백은 이런 방식으로 제작되었으며, 이것이 바로 그 위치에 대한 정답입니다.
• 밀봉된 지퍼가 있는 방수 직물, 스티치 구조.본체는 방수 기능이 있고 지퍼는 테이프로 처리되어 있지만 스티치는 완전 방수가 아니므로 장시간 물에 담그면 결국 솔기를 통해 물이 유입됩니다. 단순히 "방수"라고 판매되는 많은 가방을 포함하여 대부분의 시장이 여기에 있습니다.
• RF 용접, 밀봉 폐쇄.바늘 구멍 없이 27.12MHz에서 솔기가 융합되어 진동 펌핑 경로가 완전히 제거됩니다. 이것은 우리 핸들바 가방이 사용하는 구조입니다.IPX6.

자전거 타는 사람에게 실제로 필요한 등급

에스컬레이션보다 억제가 더 믿음직스러운 곳이 바로 이곳이다. 대부분의 통근자와 일상 라이더의 경우,밀봉된 솔기와 롤탑 또는 잘 밀봉된 지퍼가 있는 완전 방수 직물(실제 사용 시 대략 IPX5~IPX6)은 꾸준한 비와 도로 물보라에 충분합니다.IPX8과 같은 더 높은 등급은 이 카테고리에서는 드물고 일반적으로 불필요합니다. 왜냐하면 자전거 가방은 물에 잠기지 않기 때문입니다. 몇 시간 동안 분사되고, 가압되고, 진동될 것입니다.

그렇기 때문에 우리의 핸들바 가방은 더 큰 숫자가 아닌 IPX6으로 지정되었습니다. IPX6은 워터젯 테스트이고 워터젯은 정수 덩크보다 훨씬 더 나은 도로 스프레이 모델입니다. 제품이 실제로 직면하는 하중 상황에 따라 평가합니다.

진동은 실제 테스트이며 부하 테스트가 아닙니다.

자전거 가방에서 가장 중요한 품질 문제는 얼마나 많은 양을 담느냐가 아닙니다. 마운트가 유지되는지 여부입니다.

핸들바 가방은 점차적으로 실패하지 않습니다. 그것은 붙잡고, 그 다음에는 그렇지 않으며, 그 결과 앞바퀴에 가방이 있게 됩니다.이러한 실패 모드는 엔지니어링을 설정합니다. 고정 하드웨어는 단일 시스템에 의존하지 않고 후크 앤 루프와 독립적으로 지정되며 둘 다 정격 부하가 아닌 결과에 따라 설정된 표준에 따라 테스트됩니다.

따라서 이 카테고리에서 중요한 테스트는 나머지 범위의 테스트와 다릅니다.

• 진동 테스트— 이 제품이 살고 있는 하중 케이스인 지속적인 도로 및 자갈 진동 하에서 마운트 유지 및 쉘 무결성.
• 후크 앤 루프 사이클 테스트- 반복된 장착 후에도 그립이 유지됨,오염물 포함, 깨끗하게 작동하지만 모래로 인해 작동하지 않는 스트랩은 제대로 테스트되지 않았기 때문입니다.
• 염분 및 도로 오물 노출— 겨울 도로는 쉘, 하드웨어 및 후크 앤 루프를 함께 공격합니다.
• 반사 유지— 반사를 멈추는 반사 요소는 조용히 만료된 안전 기능이기 때문에 마모, 세탁 및 UV 후 재귀 반사 성능.
• 콜드 플렉스— 라이더의 손이 마비된 겨울에도 쉘과 클로저가 여전히 작동하는지 여부.

프레임백은 가방이기 이전에 핏 문제입니다.

한 가지 제약은 프레임 삼각형에만 국한되며 패니어, 시트 팩 또는 핸들바 가방과 달리 다양한 범위를 디자인하는 브랜드를 포착합니다.프레임 백은 자전거의 삼각형 내부에 위치하므로 크기에 따라 다릅니다.프레임 형상에 따라 어떤 팩이 맞는지 결정됩니다.

OEM 프로그램의 경우 이는 두 가지 결과를 가져옵니다. 첫째, 단일 프레임 백이 모든 자전거에 적합할 수는 없으므로 범위에는 다양한 크기가 필요하거나 광범위하게 맞는 의도적으로 컴팩트한 디자인이 필요합니다. 두번째,조정 가능한 스트랩 위치는 다른 어떤 장착 위치보다 중요합니다.— 탈부착 및 재배치 가능한 스트랩을 사용하면 가방 하나를 더 넓은 범위의 프레임에 맞출 수 있습니다. 이는 SKU 1개와 3개의 차이입니다.

장착 위치별 범위

핸들바 및 전면

영상	모델 및 사양	건설	MOQ
	SL-K060B 롤탑 핸들바 백— 7L, 39×25cm; TPU 적층 립스톱;양쪽 끝에 롤탑이 있음, 각각은 독립적으로 열립니다. 개스킷이 있는 나사형 공기 퍼지 밸브; 측면 압축 스트랩 양쪽 끝; 용접된 포트를 통과하는 두 개의 후크 앤 루프 바 스트랩과 독립적인 고정 버클; 4개의 역반사 요소; 드롭, 플랫 및 라이저 바에 적합; 블랙/그레이.	RF 용접, IPX6— 최상위 계층	300
	SL-K001 용접 자전거 앞 가방— 10L(L32×W14×H44 cm 열림, 29 cm 닫힘); ABS가 포함된 500D PVC 메쉬; 방수 내부 포켓; 맞춤형 색상; BSCI, ISO 9001; 7~10일 동안 샘플을 채취합니다.	고주파 용접 솔기,IPX6	200

프레임과 탑튜브

영상	모델 및 사양	건설	MOQ
	SL-K041 폰 윈도우가 있는 탑 튜브 백— 양면 프레임 가방, 한 면당 7.5×4.5×10.5cm, 약 2.5cm 총 0.7L, 0.25kg; 성형 EVA 하드 쉘; 6.5인치 휴대폰용 플립오버 플랩이 있는 투명 터치 창; 지퍼가 달린 측면 포켓 2개; 케이블 포트; 후크 앤 루프 스트랩 3개, 도구가 필요 없음; 라운드, 에어로, 카본 탑 튜브에 적합합니다.	발수 코팅된 폴리에스테르 - 보호되는 위치, 정직하게 평가됨	500
	방수 자전거 프레임 가방— 0.8L, 80g; 800D TPU, 긁힘 방지; 방수 지퍼; 조절 가능한 스트랩 3개, 탈부착 및 위치 조정이 가능한 1개(탑 튜브에 2개, 시트 튜브에 1개); 전화기, 장갑, 선글라스, 미니 펌프, 도구가 들어 있습니다.	방수 지퍼가 있는 800D TPU - 완전 침수용이 아님	300
	SL-K036 자전거 삼각형 가방— 600D 방수 나일론 원단; 방수 지퍼; 프레임 삼각형 안에 들어갈 크기입니다.	봉인된 지퍼로 장인의 솜씨로 방수 처리	300

안장과 꼬리

영상	모델 및 사양	건설	MOQ
	SL-K069 자전거 테일 백— 600D 나일론 소재의 방수 TPU 필름;롤 스타일 클로저; 펜더 역할을 하여 등과 옷을 깨끗하게 유지합니다. 깨끗하게 닦습니다.	롤 폐쇄 — 후방 스프레이 구역을 위한 가장 강력한 옵션	300
	SL-K032 사이클링 뒷좌석 가방— 840D TPU / 나일론;원활한 결합 과정몸 전체에; 방수 지퍼; 조정 가능한 크기; 내한성, 노화 방지성, 청소 용이.	이음새가 없는 본딩된 본체와 밀봉된 지퍼	300
	SL-K054 3D 쉘 새들백— 1L(W21.7×L8×H10cm); TPU; 내부에 물결 모양의 충격 흡수 쿠션이 있는 3D 성형 쉘; 휘어짐을 방지하도록 설계된 업그레이드된 스트랩; 두 개의 스틱 업 스트랩과 고무 버클; 시트 포스트의 반사 스트랩 및 미등 후크; 구조화된 인테리어; 검정 / 회색; ISO 9001.	테이프 처리된 지퍼가 있는 방수 원단 - 스티치는 완전 방수가 아니므로 침수될 수 없음	300
	SL-K055 스트랩온 웨지 팩— TPU, 진흙을 깨끗하게 닦아냅니다. 방수 미끄럼 방지 지퍼; 공기역학적 형상; 에어로 시트포스트를 감싸는 두 개의 스트랩; 양면에 반사 로고; CO2 실린더, 튜브, 도구, 열쇠를 보관합니다. 대부분의 도로, 산악 및 통근용 자전거에 적합합니다.	밀봉된 지퍼가 달린 TPU — 컴팩트한 안장 아래 계층	300

승객이 운반함

영상	모델 및 사양	건설	MOQ
	SL-E801 롤탑 사이클링 백팩— 30L(29×19×70cm); 500D PVC 타포린; 수지 메쉬 운반 시스템; 내부 휴대폰 포켓; 일곱 가지 색상.	용접 본체, 롤탑 — 출퇴근을 위한 통기성 휴대	300~500
	SL-E120 로드바이크 백팩— 25L(L31×W14×H52cm); 420D 또는 210D TPU;상단의 밀폐 지퍼; 전면 지퍼 포켓; 측면 병 포켓; 내부 노트북 포켓; 생리학적 곡선이 뒤로 젖혀짐; 여덟 가지 색상.	용접된 본체의 밀폐형 지퍼 - 출퇴근 시 빠른 접근 가능	300~500

용량, 장착 시스템, 잠금 장치, 반사 레이아웃, 외부 포켓, 데이지 체인 및 하네스 장착 버전, 색상 및 브랜딩을 모두 주문별로 지정하거나 스케치에서 가방을 개발할 수 있습니다. MOQ는 200개, 일반적으로 300~500개로 구성됩니다. 샘플 7~15일; 승인 후 30~45일 후 동관 또는 호치민시에서 생산됩니다.

품질 관리

생산은 ISO 9001 품질 시스템에 따라 3단계로 진행됩니다.IQC(코팅 두께, 접착성 및 용접성을 위한 코팅된 직물과 서명된 표준에 대한 지퍼, 벨크로, 버클, 밸브, 반사 필름 및 EVA 포함),IPQC(절단 공차, 본체 이음새의 용접 무결성, 밸브 마운팅, 스트랩 포트 및 반사 필름, 클로저 정렬 및 마운트 어셈블리, 각 실행 시작 시 샘플 용접에 대한 박리 테스트 포함) 및OQC(AQL 샘플링, 선언된 등급에 대한 워터젯 및 폭우 테스트, 금 샘플 비교, SGS 또는 QIMA 검사 가능). 대량 생산 전에 사전 제작 샘플을 승인하고 매 배송 전에 최종 검사를 수행합니다.

이 범주의 경우 실험실에서는 사이클링에 속하는 실패 모드에 중점을 둡니다.진동 테스트, 오염, 염분 및 도로 때 노출에 대한 후크 앤 루프 사이클 테스트, 마모 및 UV 후 반사 유지, 저온 굴곡, 롤 라인의 폐쇄 밴드 피로, 밸브 씰 테스트 및 박리 하중 하에서의 결합 강도.

FAQ: 방수 자전거 가방 소싱

Q: 비를 담는 가방이 자전거에서 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?
A: 비가 가장 적기 때문이죠. 타이어 스프레이는 아래쪽과 앞쪽에서 도착하고, 풍압은 습기를 작은 틈새로 몰아넣고, 모래와 물은 지퍼 트랙에 연마성 슬러리를 형성하고, 지속적인 진동은 스티치 라인을 따라 물을 펌핑합니다. 용접 솔기는 마지막 경로를 완전히 제거합니다.

Q: 자전거 가방에는 어떤 IPX 등급이 있어야 합니까?
A: 대부분의 통근 및 일상 라이딩을 위한 대략 IPX5 ~ IPX6입니다. 솔기가 밀봉되어 있고 롤탑 또는 밀봉 지퍼가 있는 완전 방수 원단입니다. IPX8은 이 범주에서는 드물며 일반적으로 필요하지 않습니다. 자전거 가방은 물에 잠기지 않고 분사되고 진동됩니다. 우리의 용접 핸들바 가방은 워터젯 테스트가 정지 물 덩크보다 도로 물보라를 더 잘 모델화하기 때문에 IPX6 등급입니다.

Q: 발수 가방은 허용되나요?
A: 네, 보호된 위치에서요. 탑 튜브 백은 높게 위치하여 주로 비가 내리는 경우가 많기 때문에 발수 코팅된 쉘이 합리적인 사양입니다. 실수는 스프레이 구역에서 해당 구조를 사용하는 것입니다.

Q: 자전거 가방에서 가장 중요한 테스트는 무엇인가요?
A: 장착 시스템의 진동. 핸들바 가방은 점진적으로 고장이 나지 않습니다. 잡고 있다가 고장이 나서 결과적으로 앞바퀴에 가방이 걸리게 됩니다. 이것이 바로 고정 하드웨어가 후크 앤 루프와 독립적으로 지정되는 이유이며 후크 앤 루프가 오염이 존재하는 상태에서 사이클 테스트를 받는 이유입니다.

Q: 왜 하나의 프레임 백이 모든 자전거에 맞을 수 없나요?
A: 프레임 백은 삼각형 내부에 위치하므로 프레임 형상과 튜브 길이에 따라 핏이 결정됩니다. 제품군에는 다양한 크기가 필요하거나 탈부착 및 재배치 가능한 스트랩이 있는 컴팩트한 디자인이 필요합니다. 이는 하나의 SKU가 다양한 프레임을 포괄하는 방법입니다.

Q: MOQ와 리드타임은 어떻게 됩니까?
A: 일부 모델의 경우 200개부터 시작하며 일반적으로 300~500개입니다. 중국 또는 베트남 기지에서 샘플 7~15일, 승인 후 30~45일 생산.

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자전거 가방에 대한 견적, 샘플 및 OEM/ODM 제안은 Sealock에 문의하세요.info@sealock.com.hk또는 +86-769-82009361. 20년 이상 한 지붕 아래 고주파 용접 및 산업용 봉제, ISO 9001 생산, 진동 테스트를 거친 장착 시스템, 중국-베트남 이중 제조 및 요청 시 제3자 검사를 수행해 왔습니다.