7L 방수 자전거 핸들바 가방 - 롤탑, 용접 TPU

핸들바 하중이 자전거에서 가장 힘든 하중인 이유

자전거의 모든 위치는 무게를 다르게 전달하며 핸들 바는 무게를 가장 덜 관대합니다. 거기의 부하는 조향 축 앞쪽에 위치하여 바와 함께 회전합니다. 이는 라이더가 만드는 모든 조향 입력에 관성을 추가한다는 의미입니다. 무겁거나 느슨하거나 쉽게 움직일 수 있는 가방은 내리막길에서 앞부분이 흐릿하게 느껴지고 측풍에서 교정하는 데 느리게 만듭니다.

그 어떤 것도 핸들바 가방을 피해야 할 이유는 아닙니다. 위치는 라이더가 멈추지 않고 닿을 수 있는 곳에 물건을 놓기 때문에 너무 유용합니다. 핸들바 백이 용량보다는 안정성을 중심으로 설계되어야 하는 이유입니다. 이 가방에 있는 세 가지 기능은 그 이유만으로도 존재하며, 이러한 기능이 전혀 없는 저렴한 가방과 비교하기 전에 먼저 이해해 볼 가치가 있습니다.

공기 퍼지 밸브

밀봉된 롤탑 백은 공기를 가두어 둡니다. 마른 가방에 뗏목을 묶어서 가방을 뜨게 만드는 것이 특징입니다. 핸들바 가방에서는 문제가 됩니다. 부품이 채워진 가방은 풍선 모양으로 유지되고, 내용물은 채워지지 않은 공간 내부에서 이리저리 움직이며, 모든 충격은 바에 대한 하중 이동으로 해석됩니다.

본체의 나사형 밸브는 롤탑이 닫힌 후 공기를 배출합니다. 그것을 열고 가방을 아래로 누르고 닫으면 껍질이 안에 있는 모든 것을 단단히 끌어당깁니다. 가방은 물건이 담긴 풍선이 아니라 자전거와 함께 움직이는 견고한 덩어리가 됩니다.

또한 가방이 가득 차지 않을 때 가방을 더 작게 만들 수 있는데, 이는 바 뒤에 공간이 제한된 자전거의 케이블 및 브레이크 라인 간격에 중요합니다. 퍼지된 반만 적재된 백은 그렇지 않은 백보다 바에 눈에 띄게 더 가깝게 위치합니다.

밸브 스레드가 개스킷에 대해 닫혔습니다. 비가 올 때 라이딩하기 전에 닫아야 합니다. 닫으면 밀봉된 포트이고 열면 구멍이 열립니다.

양쪽 끝의 롤탑

가방은 상단 개구부를 통하지 않고 양쪽 끝에서 굴려서 닫힙니다. 그로부터 두 가지가 이어집니다.

첫 번째는 액세스입니다. 가방의 클립을 풀거나 내리지 않고도 라이더가 서 있는 어느 쪽에서든 양쪽 끝을 독립적으로 열 수 있습니다. 한쪽 끝에는 음식이 있고 다른 쪽 끝에는 껍질 층이 있어 가방을 정차할 때뿐만 아니라 주행 중에도 사용할 수 있습니다.

두 번째는 볼륨입니다. 롤링하면 가방이 더욱 줄어듭니다. 롤링을 적게 하면 확장됩니다. 가득 찼는지 여부에 관계없이 7리터의 모양을 그대로 유지하는 핸들바 백은 장거리 오르막에서 라이더의 손과 무릎을 방해하는 핸들바 백입니다. 실제로 들고 있는 물건에 맞게 굴리면 문제가 사라집니다.

양쪽 끝의 비바람에 견디는 밀봉을 위해서는 최소 3회 완전 회전이 필요합니다. 그보다 적은 수는 비가 계속 내릴 때 닫혀 있고 모서리에 물을 통과시키는 폐쇄 장치를 생성합니다.

장착: 스트랩 2개와 백업 1개

두 개의 후크 앤 루프 스트랩이 바 주위를 통과하고 가방 본체의 용접 포트를 통과합니다. 포트는 펀칭 및 스티칭이 아닌 성형 및 용접으로 이루어지므로 하중 경로가 방수 쉘을 통해 구멍을 만들지 않습니다. 이러한 유형의 핸들바 가방은 가장 자주 누출되기 시작하는 곳입니다.

별도의 고정 버클이 후크 앤 루프와 독립적으로 가방을 고정합니다. 이것은 중요한 날까지 대부분의 라이더가 결코 생각하지 않는 구성 요소입니다. 후크 앤 루프는 도로의 모래로 가득 차면 그립력을 잃고 수백 번 조였다가 풀린 스트랩은 새 스트랩보다 고정력이 떨어집니다. 버클도 상관없습니다. 거친 지면에서 미끄러지는 스트랩이 앞바퀴에서 가방이 되는 것을 막아주는 역할을 합니다.

그런 다음 측면 압축 스트랩이 본체를 양쪽 끝에서 안쪽으로 잡아당겨 부품이 채워진 가방이 브레이크 케이블 쪽으로 앞으로 처지거나 타이어를 향해 아래쪽으로 처지는 것을 방지합니다.

4개의 반사 스트립이 올바른 위치에 있음

가방에는 4개의 반사 요소가 있습니다. 앞면에 두 개의 앞쪽을 향한 쉐브론과 양쪽 끝에 있는 스트립입니다.

여기서는 지역보다 위치가 더 중요합니다. 핸들바 가방은 자전거에서 가장 앞쪽에 위치하며 대략 자동차의 헤드라이트가 비추는 높이에 위치합니다. 반사 소재는 시트 팩이나 라이더의 등에 있는 동일한 소재보다 다가오는 차량에서 더 빨리 볼 수 있으며 엔드 스트립은 교차로에 측면 프로필을 추가합니다. 이 곳은 대부분의 도시 사이클링 충돌이 발생하는 곳입니다.

이는 조명을 보완합니다. 그것은 그들을 대체하지 않습니다. 재귀반사 소재는 반사된 빛만 반사하므로 헤드라이트가 켜지지 않은 차량에 대해 아무 영향도 미치지 않으며 빛이 도달하지 않는 각도에서는 아무 영향도 미치지 않습니다. 전면 및 후면 조명은 대부분의 시장에서 법적 요구 사항으로 남아 있으며 모든 시장에서 실용적입니다.

용접 TPU 및 IPX6의 의미

쉘은 TPU 라미네이트로 전체적으로 고주파 용접되었습니다. 방수 본체에는 바늘 구멍이 없으므로 겨울의 도로 염분 이후 들어 올릴 솔기 테이프가 없으며 물을 가방에 흡수하는 스티치 라인이 없습니다.

PVC가 아닌 TPU는 자전거 제품을 위한 의도적인 선택입니다. 추위에도 유연성을 유지합니다. 2°C에서 뻣뻣해지는 가방은 1월 통근 시 차가운 손으로 닫기 어려운 롤탑의 가방입니다. 그리고 수년에 걸쳐 이동하는 가소제를 포함하지 않습니다. 이것이 결국 PVC를 접는 선에서 부서지게 만듭니다. 매번 탈 때마다 두 번씩 닫히는 부분이 접히는 가방의 경우 접힘 허용 오차가 서비스 수명을 결정하는 속성입니다.

등급은IPX6: 비, 도로 물보라, 호스 다운. 침수 등급이 아니므로 달리 암시하기보다는 침수 등급을 명시하고 싶습니다. 밸브 포트와 후크 앤 루프 장착이 있는 롤탑은 밀봉된 용기가 아니며, 완전 방수라고 광고하는 가방은 싱크대에서 누군가 테스트했을 때 실패하더라도 누구도 원하지 않는 리뷰를 정확하게 작성합니다. 지속적인 침수를 위해서는 외부 포트가 없는 롤탑 드라이백이 올바른 아키텍처입니다.방수 튜브 드라이백.

엔지니어링 사양

재료 사양

기능 사양

맞춤화 및 OEM 사양

포장 사양

권장 용도

품질검사기준

생산은 ISO 9001 품질 시스템에 따라 진행됩니다. 검사는 입고 자재에 대한 IQC, 용접 및 조립을 통한 IPQC, 용기 밀봉 전 OQC 등 3단계로 이루어집니다. 대량 생산이 시작되기 전에 사전 제작 샘플을 승인하고, 매 배송 전에 최종 검사를 수행합니다. 요청 시 SGS 또는 QIMA 제3자 검사가 가능합니다.

이 제품에서 가장 중요한 테스트는 진동 하에서의 장착 시스템입니다. 핸들바 가방은 점차적으로 실패하지 않습니다. 핸들바 가방은 고정되었다가 실패하고 그 결과 앞바퀴에 가방이 있게 됩니다. 이것이 바로 고정 버클이 후크 앤 루프와 독립적으로 지정되고 둘 다 하중이 아닌 고장 모드에 따라 설정된 표준에 따라 테스트되는 이유입니다.

제품 하이라이트

인쇄 및 로고 옵션

앞면은 브랜딩 표면입니다. 밸브 포트와 스트랩 포트를 깨끗하게 유지하십시오. 특히 이 제품에서는 반사 로고를 고려해 볼 가치가 있습니다. 왜냐하면 자전거의 앞부분은 재귀반사 소재가 가장 많이 활용되는 부분이기 때문입니다.

OEM / ODM 및 도매

구매자가 가장 먼저 묻는 세 가지 질문은 최소 주문 수량, 가격, 로고 맞춤 제작 가능 여부입니다. 이 제품의 경우: MOQ는 300개이며 로고 사용자 정의는 실크스크린, 용접 패치, 열 전사 또는 반사 필름으로 가능하며 가격은 수량, 색상 및 구조 변경에 따라 다릅니다. 귀하의 번호를 보내주시면 목록이 아닌 그에 대한 견적을 보내드립니다.

로고 및 색상 작업 외에도 우리는 처음부터 다시 개발합니다. 7리터 이상 및 이하의 용량 변경, 더 무거운 자전거 포장 하중을 위한 견고한 하니스 마운트를 포함한 대체 장착 시스템, 추가된 외부 포켓 및 데이지 체인, 반사 레이아웃 변경, 비 보호보다는 침수 기능이 필요한 구매자를 위한 밸브 포트가 없는 완전히 밀봉된 변형.

ISO 9001 시스템에 따라 중국 동관과 베트남 호치민에서 생산이 진행됩니다. 원산지가 관세 대우에 영향을 미치는 구매자의 경우 베트남 시설은 향후 계획이 아닌 이 플랫폼의 라이브 옵션입니다.

우리의 능력이 용접에만 국한되지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 봉제 및 스티치 구조는 동일하게 확립된 사내 규율이며, 사이클링 가방은 용접 방수 챔버와 봉제 바택 웨빙 및 바인딩된 외부 구조라는 두 가지를 결합하는 경우가 많습니다. 사양에 해당 조합이 필요한 경우 이는 예외가 아닌 표준 작업입니다.

관련 제품

바 롤은 네 가지 자전거 포장 위치 중 하나이며 완전한 자전거를 장착하는 구매자는 일반적으로 하나 이상을 지정합니다. 우리의휴대폰 홀더가 포함된 자전거 탑 튜브 가방스템 뒤에 위치하여 바에서 손을 떼지 않고도 핸드셋을 읽을 수 있도록 유지합니다. 두 위치가 공간을 놓고 경쟁하지 않기 때문에 핸들바 롤의 자연스러운 동반자입니다.

주요 삼각형의 경우,방수 자전거 프레임 가방무게를 낮게 중앙에 싣습니다. 이 위치는 핸들링에 가장 영향을 덜 미치는 위치입니다. 이 바 가방과 함께 사용하면 라이더가 긴 하강으로 인해 스티어링 느낌이 모호해질 때 앞쪽 끝에서 무거운 물건을 이동할 수 있습니다.

안장 뒤에는 우리의스트랩 온 자전거 안장 가방도구, 튜브, 수리 키트 세트가 완성됩니다.

자전거를 타지 않고 등을 대고 다니는 라이더의 경우 다음을 참조하세요.방수 롤탑 사이클링 백팩.

자주 묻는 질문

완전 방수인가요? 담가도 될까요?

IPX6입니다. 비, 도로 물보라, 호스 다운, 두 롤탑이 세 바퀴 닫히고 밸브가 닫힙니다. 침수 등급이 아니므로 담가서는 안 됩니다. 밸브 포트와 후크 앤 루프 장착이 있는 롤탑은 밀봉된 용기가 아니며 집에서 알아보기보다는 그렇게 말하는 것이 좋습니다.

폭우가 쏟아질 때 물이 들어갔습니다. 왜 그렇습니까?

빈도 순으로 세 가지 원인이 있습니다. 롤탑 중 하나가 3회전 미만으로 닫혔습니다. 롤의 한쪽 끝이 다른 쪽 끝보다 더 촘촘해서 느슨한 모서리로 물이 들어갔습니다. 또는 공기 밸브가 열려 있었습니다. 결함을 가정하기 전에 세 가지를 모두 확인하십시오.

내 핸들바에 맞을까요?

드롭바, 플랫바, 라이저바가 모두 적합합니다. 확인해야 할 점은 바 직경이 아니라 바 뒤의 간격입니다. 케이블, 브레이크 라인 및 컴퓨터 마운트는 바보다 자전거마다 훨씬 더 다양합니다. 좁은 드롭 바에서는 차량을 주문하기 전에 브레이크 후드를 확인하십시오.

케이블이나 헤드 튜브가 긁히나요?

장착 구조는 백을 바 표면에서 고정하고 측면 압축 스트랩은 부품이 채워진 백이 케이블 런으로 처지는 것을 방지합니다. 공기를 제거하면 백이 바에 더 가까워지므로 가장 꽉 조이는 부분의 여유 공간이 늘어납니다.

거친 도로에서 미끄러지거나 처질까요?

이를 위해 고정 버클이 정확하게 존재하며 후크 앤 루프와는 독립적으로 작동합니다. 정말 거친 지면을 라이딩하는 경우, 공기를 빼내고 측면 스트랩을 조이세요. 압축된 하중은 자전거와 함께 움직이고 느슨한 하중은 움직이지 않습니다.

7리터에 실제로 무엇을 넣을 수 있나요?

자전거 포장용 쉼터 또는 침낭; 하루 라이딩을 위한 쉘, 중간층, 음식 및 도구; 또는 통근을 위한 자물쇠, 조명, 갈아입을 옷. 펼치면 진짜 7리터이고, 양쪽 끝을 세 번 감으면 오히려 적습니다.

밸브는 무엇입니까?

닫은 후 갇힌 공기를 빼내므로 가방이 풍선 모양을 유지하는 대신 내용물 위로 늘어납니다. 짐을 더 안정적으로 만들고 가방을 더 작게 만듭니다. 비가 올 때 라이딩하기 전에 닫으십시오.

반사 스트립이 조명을 대체합니까?

아니요. 재귀반사 소재는 반사된 빛만 반사하므로 헤드라이트가 켜지지 않거나 빛이 도달하지 않는 각도의 차량에는 아무런 효과가 없습니다. 조명은 대부분의 시장에서 법적 요구 사항으로 남아 있습니다. 반사 요소는 자전거의 가장 앞쪽 지점에서 반사 요소를 보완합니다.

문을 잠글 때 자전거에 자전거를 놔둬도 되나요?

가능하지만 도구 없이 몇 초 만에 제거되므로 사용하는 것이 좋습니다. 장착에 관한 어떤 것도 보안을 위한 것이 아닙니다.

최소 주문 수량은 얼마이며 로고를 인쇄할 수 있나요?

300개 가능합니다. 실크스크린, 용접 패치, 열 전사 또는 반사 필름 등이 가능합니다. 맞춤형 크기, 색상 및 장착 시스템은 모두 중국 또는 베트남 시설에서 동일한 MOQ로 제공됩니다.