맞춤형 카약 가방 생산 가이드

Sealock은 맞춤형 카약 가방 제조업체이자 OEM 공급업체입니다. 일반 건조 백은 용접된 튜브입니다. 두 개의 패널, 둥근 베이스, 롤탑이 있습니다. 카약 가방은 이 문제의 더 어려운 버전입니다. 왜냐하면 패들러가 실제로 원하는 기능(팽창 밸브, 전화 창, 등받이에 기대어 있는 윤곽이 잡힌 쉘, 잠금 지점, 패딩 처리된 후면 패널)이 모두 필요하기 때문입니다.의도적으로 방수 장벽을 중단한 후 다시 밀봉하는 행위. 이 가이드에서는 공장 현장에서 수행되는 작업과 카약 가방 개요를 작성하는 브랜드에 대한 의미를 다룹니다.

카약 가방 제작이 더 어려운 이유

추가된 모든 기능에는 밀봉 문제도 추가됩니다. 튜브 건조 백에는 하나의 연속 용접 경로가 있으며 피부를 관통하는 것은 없습니다. 카약 건식 배낭에는 곡선형 쉘, 불투명 직물에 용접된 투명 창, 벽을 관통하는 밸브 플랜지, 성형된 잠금 장치 하우징, 접착된 폼 후면 패널 및 전체 하중을 지탱하는 하니스 앵커가 있을 수 있습니다. 이들 각각은 장벽이 실패할 수 있는 장소이며 각각 고유한 프로세스 창을 가지고 있습니다.

그렇기 때문에 카약 가방은 전문 공장과 일반 공장을 구분합니다. 누구나 튜브를 용접할 수 있습니다. 수천 개의 장치에 걸쳐 하드웨어를 밀봉된 곡선 쉘에 반복적으로 통합하는 것은 다른 기능입니다.

곡선 쉘 용접

우리 카약 팩 중 일부는 직선 원통형이 아닌 반원형 쉘을 사용합니다. 그 이유는 윤곽이 잡힌 몸체가 등에 더 잘 맞고 보트에 더 쉽게 적재되기 때문입니다. RF 용접에 대한 기존의 통념은 곡면이 공정에 적합하지 않다는 것이었습니다. 실제로 실행 가능하지만 제어 변수가 변경됩니다. 곡선 용접에서 중요한 요소는 다음과 같습니다.형체압력 조절이 아닌 상하 다이 사이의 간격을 정밀하게 조절. 다이 간격을 올바르게 설정하면 곡선 심 용접이 평평한 솔기만큼 안정적으로 용접됩니다. 압력에만 의존하며 용접 품질은 곡선을 따라 달라집니다.

관련된 두 가지 제약 조건이 어떤 형상이 실용적인지 결정합니다.

• RF 필드는 작은 간격에서만 작동합니다.재료를 녹일 만큼 강한 자기장은 전극과 부품이 약 1.5mm 이내여야 합니다. 이것이 바로 이 공정이 두꺼운 단단한 부분보다는 필름과 코팅된 직물에 적합한 이유이며, 다이 설계가 쉘 윤곽을 밀접하게 따라야 하는 이유입니다.
• 패널은 특대형으로 절단됩니다.재료가 도구의 용접 영역을 완전히 덮어야 하거나 용접 자체가 손상되기 때문에 절단 조각은 용접 패턴보다 최소 약 6mm 더 큽니다. 초과분은 나중에 오프라인으로 잘라낼 수 있습니다.

이종재료 용접: 윈도우 패널

투명한 전화기 창 또는 보기 패널은 투명 필름을 코팅된 직물 외피에 용접하는 것을 의미합니다. 즉, 열적 특성이 서로 다른 두 가지 재료입니다. 이를 관리하는 규칙은 일부 공급업체의 창문이 박리되는 이유를 설명하므로 알 가치가 있습니다.

두 가지 서로 다른 재료를 결합할 때 유리 전이 온도가 높은 재료가 먼저 가열되고 Tg가 낮은 재료에 열을 전도하도록 공정을 설정해야 합니다.다른 방향으로 실행하면 부드러운 재료가 과도하게 녹아 얇아지는 반면 단단한 재료는 제대로 융합되지 않아 보기에 괜찮다가 나중에 실패하는 접합이 생성됩니다. 이를 올바르게 수행하는 것은 노력이 아닌 전극 설계 및 매개변수 설정의 문제입니다.

코팅된 직물의 경우 재료 바닥도 있습니다. 제대로 용접되려면 코팅의 최소 두께가 약 3~5밀(0.003~0.005인치)이 필요합니다. 코팅이 너무 얇은 직물은 기계가 아무리 잘 설정되어 있어도 안정적인 접착을 생성할 수 없습니다.

밸브 통합

카약 팩의 팽창 및 수축 밸브를 사용하면 패들러가 공기를 퍼지하여 가방을 해치로 압축하거나 임시 부양 지원을 위해 공기를 추가할 수 있습니다. 제조한다는 것은 밀봉된 가방의 벽을 통해 의도적으로 포트를 넣는 것을 의미합니다. 두 가지 입증된 접근 방식이 있습니다.

• 플랜지형 밸브 용접 중간 패널.포트와 밸브는 특히 용접 가능한 플랜지와 함께 제공되므로 패널의 중간 지점에 설치할 수 있습니다. RF 용접은 재료를 손상시키지 않고 코팅된 직물을 포트에 밀봉합니다.
• 솔기에 용접된 튜브.밸브 본체를 이음매에 직접 배치하는 것은 어렵기 때문에 일반적으로 튜브를 이음매에 용접하고 압축 맞춤 밸브를 튜브에 부착하는 것입니다.

어느 쪽이든 밸브 용접은 본체 이음새와 별도의 프로세스 창이며 자체 매개변수 세트와 자체 검사를 받습니다. 또한 다음 섹션에서 설명하는 이유 때문에 특히 압력 테스트를 통해 가장 가치 있는 기능이기도 합니다.

실패 모드 구매자가 알아야 할 사항

이는 밸브나 공기 유지 기능이 있는 모든 가방에 중요합니다.약한 솔기는 초기 누출 점검을 통과했지만 반복적인 팽창 주기, 운송 진동 또는 추운 날씨 사용 후에도 여전히 실패할 수 있습니다.라인 끝의 단일 합격/실패 덩크는 봉인의 내구성을 증명하지 않습니다. 이는 당일 봉인이 존재했음을 증명합니다.

이것이 바로 이런 종류의 제품에 대한 QC에 육안 검사가 포함되어야 하는 이유입니다.껍질 테스트, 압력 유지, 그리고박리검사, 물 테스트만으로는 충분하지 않습니다. 이것이 바로 우리가 완제품을 24시간 동안 진공 추출하는 이유이기도 합니다. 하루 종일 지속되는 음압으로 가장자리 밀봉 표면이 잠깐 담가지면 통과됩니다.

로드 포인트: 본체를 용접하기 전에 하네스를 재봉하는 이유

적재된 38L 카약 팩은 어깨 하니스 앵커를 통해 전체 무게를 싣고, 패들러 클립핑 및 언클리핑 데크 래시 포인트는 해당 앵커를 지속적으로 순환합니다. 용접 전용 부착물은 지속적인 전단에 의해 벗겨질 수 있으므로하네스, D링 패치, 속눈썹 앵커 및 운반 손잡이는 쉘이 용접되기 전에 높은 장력으로 평면 패널에 꿰매어집니다.. 스티치된 발자국은 하중을 분산시킵니다. 후속 용접 및 보강은 천공을 덮습니다. 그런 다음 앵커를 눈으로 판단하는 대신 하중 및 충격 테스트를 거칩니다.

이는 또한 패들스포츠 가이드가 중요한 부분입니다. 데크 장비는 최소 2개 지점에 부착되어야 하므로 앵커는 정적 중량이 아닌 반복적인 충격 부하 사용을 위해 제작되어야 합니다.

후면 패널 접착

카약 배낭의 일체형 EVA 후면 패널은 무게를 줄이고 풋인까지 걸어가는 동안 열 축적을 줄여줍니다. EVA 자체는 RF 용접이 가능하므로 패널을 접착하는 대신 빌드에 통합할 수 있습니다. 다른 곳과 마찬가지로 용접이 접착제보다 선호됩니다.용접 결합으로 접착 노화 및 재활성화 위험 방지, 이는 정확히 뜨거운 차고에 젖은 가방이 발견되는 실패 모드입니다.

다른 씰링 시스템: 고무 스트립 클로저

모든 카약 가방이 롤탑으로 닫히는 것은 아닙니다. 우리의 탐험 건설은 다음과 같이 봉인됩니다.중앙 압축 스트랩으로 고정된 접이식 플랩 아래의 압축 천연 고무 씰링 스트립— IPX8에 도달하는 기계적으로 다른 시스템입니다. 이를 제조하려면 롤탑에는 없는 단계가 추가됩니다. 고무 스트립은 전체 개구부를 따라 접착되어야 하고 플랩 형상은 정사각형으로 접혀야 하며 압축 스트랩은 너비에 걸쳐 고르게 고정되어야 합니다. 고르지 못한 클램핑은 고전적인 실패입니다. 중앙을 고정하고 한쪽 끝의 틈을 유지하는 씰은 캐주얼한 덩크를 통과하고 압력을 받아 누출됩니다.

브랜딩: 용접 전 인쇄

브랜드에 유용한 순서 지정 지점:용접이 완료되기 전에 스크린 인쇄 또는 핫 스탬핑을 필름 레이어에 통합할 수 있습니다.패널이 여전히 편평한 상태에서 그래픽을 적용하면 더 나은 정합이 가능하고 완성된 3차원 셸 주변에서 작업하지 않아도 됩니다. 반사 인쇄는 여기서도 지정할 가치가 있습니다. 패들러는 새벽과 황혼에 자주 물 위에 있으며, 반사 마크는 브랜드 공간을 두 배로 늘리는 동시에 어두운 조명에서도 가방을 찾을 수 있게 해줍니다.

이것이 귀하의 브리핑에 미치는 영향

• 용접 가능한 재료 지정— PVC, TPU, TPU 코팅 나일론 또는 EVA. PP, PE와 같은 비극성 플라스틱은 RF 용접이 전혀 불가능합니다.
• 코팅두께 확인— 대략 3~5mil 미만에서는 코팅된 직물이 안정적으로 용접되지 않습니다.
• 침투를 조기에 결정— 밸브, 창, 잠금 및 포켓 위치는 모두 금형 설계 및 툴링 비용에 영향을 미치며 금형이 존재한 후 이동하는 데 비용이 많이 듭니다.
• 쉘 형상을 용접 친화적으로 유지— 완만한 곡선과 깨끗한 솔기가 좁은 반경과 수렴 솔기보다 반복성이 더 높습니다.
• 모든 로드 포인트를 자세히 설명합니다.— 하네스, D링, 끈, 운반용 손잡이 및 각각의 고정 방법.
• 올바른 테스트를 요청하세요— 단지 침수 합격/불합격 확인이 아닌 박리 강도, 압력 유지 및 박리 검사.
• 툴링 예산— 맞춤형 쉘 모양에는 첫 번째 샘플 이전의 리드 타임과 함께 별도로 견적된 맞춤형 구리 다이가 필요합니다.

제품 기초

Sealock's의 용접 가방입니다.건조 가방선은 맞춤형 카약 프로젝트의 동일한 시작점입니다. 다른 선보다 높은 순위는 없습니다. 각각은 위에서 설명한 서로 다른 생산 능력을 보여줍니다.

영상	모델 및 사양	보여주는 생산능력	MOQ
	카약용 38L 방수 드라이 백팩— 500D PVC, 0.5mm; 반원형 껍질; 전화기용 전면 창 포켓; 패들 보드용 다기능 잠금 장치; 측면 팽창/수축 밸브; 일체형 EVA 후면 패널.	곡선형 쉘 용접, 밸브 통합, 창 패널, EVA 접착 - 모두 하나의 빌드로 구성	300~500
	SL-E977 카약 드라이 백팩- 28L; 500D PVC, 0.5mm; 반원형 껍질; 전화창; 다기능 잠금 장치; 측면 팽창/수축 밸브; EVA 후면 패널.	당일치기 여행에도 동일한 플랫폼	300~500
	SL-D045 가스 밸브가 있는 밀폐형 튜브 드라이백— 20L, 크기 2L ~ 100L; PVC; 팽창 및 수축 조절을 위한 가스 밸브; 맞춤형 색상; 5~7일 동안 샘플을 채취합니다.	간단한 튜브에 밸브 통합 - 공기 제어를 위한 저렴한 경로	500
	SL-D693 창문 및 지퍼 포켓이 있는 튜브 드라이백— 15L(53×36cm) / 20L(57×38cm); 500D PVC 타포린;IPX7; PVC 투명 필름 창; 건습식 분리; 분리 가능한 강화 스트랩; POM 버클.	투명 필름과 타포린 용접 및 일체형 본체에 밀봉된 지퍼 포켓 포함	300
	SL-J033 방수 원정팩— 45L / 55L / 65L; 420D 나일론에 TPU 적층;IPX8천연 고무 씰링 스트립 + 접이식 플랩 + 중앙 압축 스트랩을 통해; 강화된 마모 베이스; 패딩 처리된 하니스, 흉골 스트랩, 엉덩이 벨트, 운반용 손잡이; 반사 배관.	고무 스트립 밀봉 시스템 및 전체 하중 지지 하네스	300~500
	SL-E102 드라이 백팩— 크기별로 게시된 치수가 15L / 20L / 30L입니다. 500D PVC 메쉬; 사용자 정의 색상과 크기.	공유 툴링의 세 가지 기능 — 효율적인 다이 분할 상환	300

생산 조건 및 품질 관리

목	세부 사항
MOQ	모델당 300~500개
압형	쉘 형상에 따른 맞춤형 구리 다이(별도 견적) 반복 주문시 재사용
견본 추출	툴링 후 라운드당 3~10일; 일반적으로 두 라운드
생산	샘플 승인 후 20~45일
용량	27.12 MHz의 9개 HF 용접 라인; 약 100,000개 단위/월
평가 옵션	용접된 롤탑 빌드에서 IPX7을 검증했습니다. 고무 씰 구조의 IPX8

품질은 세 가지 계층으로 관리됩니다 —IQC(반입되는 직물의 코팅 두께, 접착력 및 용접성, 밸브, 잠금 하드웨어, 버클 및 웨빙을 서명된 표준에 따라 검사함),IPQC(절단 공차, 본체 이음새 및 관통부의 용접 무결성, 밸브 및 창 설치, 하니스 및 인화점 조립, 각 실행 시작 시 샘플 용접에 대한 박리 테스트 포함) 및OQC(ISO 2859 AQL 샘플링, 실제 침수 배치 테스트, 밸브 구조의 압력 유지, 박리 검사 및 금 샘플 비교, SGS 또는 QIMA 사용 가능) Sealock은 또한 완제품에 대한 완전한 고객 검사 절차를 엄격하게 실행합니다.언박싱, 진공 추출, 24시간 정적 휴지, 공기 누출 확인. 실험실에서는 용접 결합 및 박리 강도, 하니스 앵커 및 래시 포인트의 저크 로딩을 포함한 1,500회 이상의 주기 하중 테스트, 부력 검사, 마모, 인열, 인장, 염수 분무, UV, 색상 견뢰도 및 색상 차이를 추가로 실행합니다.

FAQ: 카약 가방 생산

Q: 곡선형 또는 윤곽이 있는 쉘을 용접할 수 있습니까?
답: 그렇습니다. 곡선 용접은 상단 도구와 하단 도구 사이의 다이 간격이 정밀하게 제어될 때 실행 가능합니다. 이는 클램핑 압력이 아니라 곡선의 지배적인 변수입니다. 쉘 윤곽에 특정한 다이 설계가 필요합니다.

Q: 씰을 손상시키지 않고 팽창 밸브를 어떻게 통합합니까?
답변: 플랜지형 밸브 용접 중간 패널(포트와 밸브에는 정확히 이를 위한 용접 가능한 플랜지가 함께 제공됨) 또는 압축 맞춤 밸브가 부착된 이음매에 용접된 튜브가 있습니다. 밸브 용접에는 자체 매개변수 세트와 자체 검사가 있습니다.

Q: 일부 투명 창문은 왜 시간이 지남에 따라 박리됩니까?
A: 일반적으로 이종 재료 용접이 잘못 설정되었기 때문입니다. Tg가 높은 물질이 먼저 가열되어야 하며 Tg가 낮은 물질로 열을 전도해야 합니다. 반대 방향으로 실행하면 더 부드러운 필름이 과도하게 녹고 다른 필름은 제대로 융합되지 않아 괜찮아 보이지만 나중에 실패하는 결합을 제공합니다.

질문: 밸브가 달린 백을 승인하는 데 한 번의 물 테스트만으로 충분합니까?
A: 아니요. 약한 솔기는 초기 누출 점검을 통과했지만 반복적인 팽창 주기, 운송 진동 또는 추운 날씨 사용 후에도 여전히 실패할 수 있습니다. 침지와 함께 박리 테스트, 압력 유지 및 박리 검사를 요청하세요.

Q: 조립 전에 로고를 계속 사용할 수 있나요?
A: 네, 더 좋습니다. 용접 전 패널이 편평한 동안 필름 레이어에 스크린 인쇄와 핫 스탬핑을 적용하여 더 깔끔한 정합을 제공합니다. 새벽과 황혼의 가시성을 위해 반사 인쇄를 지정할 가치가 있습니다.

Q: 우리 디자인이 제작 가능한지 여부는 어떻게 결정됩니까?
A: 재료 용접성(PVC, TPU, 코팅된 나일론 또는 EVA - PP 또는 PE는 아님), 코팅 두께는 최소 약 3~5mil, 다이가 따라갈 수 있는 쉘 형상 및 모든 관통 위치입니다. 우리는 툴링 전에 도면의 용접성을 검토하고 품질과 수율을 모두 향상시킬 수 있는 변경 사항을 제안합니다.

공장과 대화하세요

맞춤형 카약 가방을 생산하려면 Sealock에 문의하세요.info@sealock.com.hk또는 +86-769-82009361. 20년이 넘는 사내 고주파 용접, 9개의 용접 라인, 밸브 및 창 통합, 맞춤형 다이 툴링 및 모든 배송에 대한 전체 고객 검사 절차.